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Sábado, Diciembre 19, 2015 - 16:13

En una clara apuesta por el segmento más deportivo, los fabricantes han desplegado todo un arsenal de importantes novedades. De este modo, la próxima campaña se presenta en los mercados con un claro protagonismo de las superdeportivas, hechas a imagen y semejanza de los modelos de competición. Y entre las mejores motos deportivas de 2015 encontramos implicadas a casi todas las marcas con propuestas de dos y cuatro cilindros para todos los gustos.

Tras algunos años en los que las superdeportivas quedaron relegadas a un segundo plano en pro de otras más prácticas, este tipo de motos parece haber resurgido y han vuelto a hacerse un hueco en las ventas a nivel planeta.

¿Cuáles han sido para ti las mejores motos superdeportivas de 2015? En este artículo te ofrecemos un listado de algunas de ellas y como siempre, destacan por su rapidez, potencia y estética radical. 

 

Kawasaki Ninja H2R / H2

Es quizás uno de los modelos que más ha sorprendido este año, ya que la Kawasaki Ninja H2R es un derroche de tecnología si consideramos que se trata de una ultradeportiva. No podemos dejar de mirar su motor de 4 cilindros sobrealimentado con más de 300 CV, ni su radical estética trabajada en el departamento aeroespacial de Kawasaki Heavy Industries en la que destacan los alerones y el chasis multitubular, ni su espectacular pintura aplicada o el carbono en todos los rincones.

La H2R es tan brutal que sólo se puede utilizar en circuito. Sin embargo, Kawasaki preparó una versión homologada menos radical para poder rodar por la calle. La Kawasaki Ninja H2 comparte la mayoría de los componentes de motor y chasis de su hermana, como el compresor centrífugo, aunque la potencia queda limitada a 200 CV y tiene una entrega más suave, dentro de lo que cabe.

 

Yamaha YZF-R1 / R1M

Es una de las motos más deseadas de los últimos 17 años y en este 2015 se ha renovado por completo. La nueva Yamaha YZF-R1, desarrollada de la mano de Valentino Rossi, ha recibido interesantes mejoras cuyo origen están en el equipo de MotoGP.

Su motor (4 cilindros en línea) más compacto y ligero le permite ingresar en el club de los 200 CV. El conjunto pesa 179 kg y las geometrías son casi de MotoGP. En la parte electrónica también hay grandes novedades en esta Yamaha YZF-R1: ABS, freno unificado, medición de inercias, controles de derrape, tracción, salida, cambio secuencial, modos de motor…

Si el cambio estético también ha sido uno de los más llamativos (más futurista y 'gepero'), la versión Yamaha YZF-R1M aporta un plus de deportividad con mucho carbono y detalles dorados, pero con mejoras internas de alto rendimiento, como las suspensiones electrónicas Öhlins, la unidad de control para circuito y los neumáticos exclusivos de Bridgestone.

 

BMW S1000RR

Durante este año hemos asistido a una vuelta de tuerca de la superdeportiva de BMW Motorrad. La nueva BMW S1000RR ha aumentado su potencia en 6 CV para rozar casi los 200 CV. El escape y la admisión para mejorar la entrega también se mejoraron y si a esto le añadimos la reducción de peso (204 kg) con un chasis más ligero, el comportamiento se ha mejorado notablemente. El ABS viene de serie, igual que el control de tracción y tres modos de conducción.

Si aún te parece poco, se puede añadir el pack Pro con control dinámico de amortiguación, dos modos adicionales, control de salida, limitador de velocidad para pit-lane, cambio secuencial, velocidad de crucero o el control de inclinación.

 

Ducati 1299 Panigale / S

La Ducati 1199 Panigale sorprendió en su día por su belleza, pero durante este año la superdeportiva ha crecido, ya que su bicilíndrico ha aumentado su capacidad hasta los 1285 cc en la nueva Ducati 1299 Panigale, rindiendo ahora 205 CV y con un peso reducido de 166 kg.

Su preciosa estética cambió en muy pocos aspectos, tan sólo en la nariz más grande, tomas más amplias y parabrisas más alto. En general ha recibido ligeras mejoras que hacen de esta Ducati uno de los buques insignia de la marca italiana. Como novedad ha destacado un sistema de control de inercias a través del cual se puede aplicar el ABS en curva.

 

Aprilia RSV4 RR/RF

La evolución de la superdeportiva italiana se plasmó en la mejora de un motor V4 que llega a los 201 CV y en una reducción de peso de kilo y medio. La Aprilia RSV4 RR también quiere ser campeona en la calle por lo que recibió toda la electrónica posible (control de tracción, anti-wheelie, cambio secuencial, control de salida, ABS), además de un Race Pack opcional con llantas de aluminio y suspensiones Öhlins. La estética también se ha variado ligeramente, con nuevo carenado y luces.

 

MV Agusta F4 RC

En 2015 hemos tenido una moto cubierta de fibra de carbono, con tapas de motor en magnesio, llantas forjadas o suspensiones Öhlins. El motor ha incrementado su potencia a 210 CV y su peso se ha reducido a 175 kg. Esta maravilla de MV Agusta F4 RC sólo ha tenido una edición limitada de 250 unidades a un precio de 40.000 euros aproximadamente.

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